Magnet-Kupplungen

Die Synchronkupplung
Synchronkupplungen übertragen Drehmomente über magnetische Kräfte, die zwischen periodisch angeordneten, gegenüberliegenden Permanentmagneten erzeugt werden. Je nach Kupplungsgröße können so Drehmomente bis 1000 Nm übertragen werden. Beim Überschreiten des Nennmoments reißen die magnetischen Kräfte ab, die Kupplung rutscht durch und überträgt nur noch ein geringes Restmoment. Die Synchronkupplung verdankt ihren Namen der Eigenschaft, Drehmomente nur bei synchronen Lauf des zu verbindenden Systems zu übertragen.

Die permanentmagnetische Synchronkupplung besteht aus zwei getrennten Kupplunghälften, die kundenseitig gelagert werden müssen und ineinander geschoben werden. Auf der Innenseite der Außennabe bzw. der Außenseite der Innennabe sind Permanentmagnete aufgebracht. Das maximal übertragbare Drehmoment der Kupplung lässt sich über die Eintauchtiefe der Naben verändern. Bei Überlast rutscht die Kupplung "ruckelnd" durch, berührungslos und ohne jeglichen Verschleiß. Die Verbindung von Kupplung und Welle erfolgt über Klemmnaben.

Die Hysteresekupplung
Bei dieser Kupplungsreihe ist eine Kupplungshälfte statt mit Permanentmagneten mit einem Hysteresebalg bestückt. Dieses Hysteresematerial wirkt ähnlich den Permanentmagneten, läßt sich jedoch mit geringem Energieaufwand umpolen. Sollte nun das Nennmoment der Kupplung überschritten werden, beginnt die Kupplung durchzurutschen. Dabei nimmt das Hysteresematerial durch das ständige Umpolen durch die vorbeidrehenden Permanentmagnete Energie vom Antriebsystem auf und wandelt diese in Verlustwärme um, die an die Umgebung abgegeben wird.

Die permanentmagnetische Hysteresekupplung besteht aus zwei getrennten Kupplungshälften, die ineinandergeschoben werden. Auf der Innenseite der Außennabe ist das Hysteresematerial, auf der Außenseite der Innennabe sind die Permanentmagnete aufgebracht. Das maximal übertragbare Drehmoment der Kupplung lässt sich über die Eintauchtiefe der Naben verändern. Bei Überlast rutscht die Kupplung "gleitend" durch, berührungslos und ohne jeglichen Verschleiß. Die Verbindung von Kupplung und Welle erfolgt über Klemmnaben.